要说跳伞，电影电视上看似很轻松，背上伞包跳出去就行了。

但在现实中，假如未经训练，无论高空低空，普通人一旦从机舱内跳出去，绝大多数连重伤的机会都没有，直接就被宣判死刑。

第一，跳伞是有开伞高度的。

在普通人看来，当一个人跳出机舱后，拉开降落伞包，让自己漂在空中，然后就能看风景了。

实际上不可能。

民航客机的通常飞行高度，在8000至一万米，这个高度处于平流层底部。

什么叫平流层底部？

地球平流层通常指的是地表10公里至50公里范围，在这个范围内，由于受紫外线影响，高度越高，气温越高，而在平流层底部区域，大约为零下3度左右。

千万别小看了零下3度，因为平流层还有另一个特点，空气对流强烈。

试想一下，在零下的气温环境里，强劲的狂风吹在人体，在没有特殊装备保护情况下，人体体温迅速丧失，在数秒内就可能彻底丧失行动能力。

所以跳伞是有高度的，最佳出舱高度5000米，最佳开伞高度1000米。

第二，跳伞时最可怕的危险。

如果说一个人处于高空中，稀薄的空气，强劲的空气对流，低温环境等等，将会对人体造成极大危害，很难有人能在那种恶劣环境下，生存下来。

但最危险的，还是另一种东西。

翼流漩涡。

大飞机在空中飞行时，两侧机翼下方的气流，高度流动，产生一股向上浮力，叫作翼流漩涡，这东西如果能观察到，是非常美丽的景象。

但美丽不代表安全。

当一个人从机舱内跳出去，首先遇到的危险，就是翼流漩涡，一旦被气流卷入，柔弱的人体与飞机机体外壳的任何部位，只要发生轻微碰撞，这个人就死定了。

第三，未经训练的普通人，跳伞生还几率为零。

假设一架飞机失事了，飞行员仍能将飞机控制在出舱高度，也就是5000米左右，而且机务人员也能组织好全体乘客，帮乘客穿好伞包，并打开逃生舱门，让乘客逃离翼流漩涡。

这一切都做到了，乘客能活命吗？

依旧很难。

当人体从机舱内跳出，进入高空，处于失重状态，以普通人的身体条件，在未经训练时，几乎很难让自己，扛过失重状态下的身体不适反应。

失重状态下，人体血液从下身进入胸腔，头部，造成面部肿胀，颈部静脉曲张等。

在这种情况下，人会感觉到头晕、恶心，腹部不适等。

假如在空气气流的影响下，人体在空中360度转几个圈，十个成年人人里面，有九个已经完了，丧失思考和行动能力，就像梦游一样，不知道自己处于哪里。

在这种情况下，谁能判断自己的高度，在比较合适的时候，拉开伞包？

不可能啊！

第四，为了经济利益考虑，航空公司也不会允许乘客跳伞。

根据前文所说，哪怕飞机上都是棒小伙子，一旦跳伞，生还几率也很小，更何况，飞机上不可能都是棒小伙子，还有很多老弱妇孺，这些人跳伞百分百是死。

即便是棒小伙子，在那种环境下，有人最终幸运地逃过所有危险，也在合适的高度，成功拉开伞包，并且降落下来。

航空公司同样不会开心！

为什么呢？

跳伞的最后落地动作，同样是极其危险的，假如没有经过训练的人，在空中已经被折腾掉大半条命，最后落地的时候，他不可能如同电影里那样，来个潇洒的小步跑，卸去高空落下的重力影响。

肯定是直挺挺摔下来了！

那样的结果，一半的可能是直接摔死，还有一半的可能，摔成了残废，比如高位截瘫。

站在航空公司的角度，他愿意一名乘客高位截瘫，还是直接摔死？

不用考虑，航空公司肯定选择第二种。

结束语：有了前面的分析，再加上很多答主提到的其他原因，比如民航飞机失事概率很低，失事后人员难以组织等等，综合下来，就出现了目前的情况。

当飞机失事时，哪怕飞机上配备了足够的降落伞，机组人员也不会组织乘客跳伞，宁愿选择迫降等手段，去搏一搏成功几率。